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《GGG40铸态球墨铸件性能试验研究及生产性试验》

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【摘要】:
在上世纪八十年代,全国各类铸造科研所、学校都集中组织了铸造专家全身心投入铸态高韧性铁素体球铁的攻关、试验研究。当时新组建的中国重型汽车集团公司,引进奥地利STEYR重型汽车中铸件85%以上都是当时联邦德国标准DINGGG40球铁(相当于新国标GB、QT400-15)为使STEYR重型汽车国产化,中国重型汽车联营集团公司给陕重汽下达了与西安交通大学合作共同研发生产铸态GGG40的科研任务,当时陕重汽
  在上世纪八十年代,全国各类铸造科研所、学校都集中组织了铸造专家全身心投入铸态高韧性铁素体球铁的攻关、试验研究。当时新组建的中国重型汽车集团公司,引进奥地利STEYR重型汽车中铸件85%以上都是当时联邦德国标准DINGGG40球铁(相当于新国标GB、QT400-15)为使STEYR重型汽车国产化,中国重型汽车联营集团公司给陕重汽下达了与西安交通大学合作共同研发生产铸态GGG40的科研任务,当时陕重汽铸造分厂承担了该任务。在上世纪八十年代条件下,原材料(生铁、废钢等)质量较差(S、P、Mn及微量元素较高)球化剂、孕育剂比较单一,选择余地有限,有的还要自制、自配的情况下,开展了该项试验研究工作,历经三年半,通过科研组全体同仁的共同努力,全面完成了《GGG40铸态球墨铸铁性能试验研究和生产性试验》的科研任务。在89年5月由中国重汽集团公司聘请全国知名专家、教授和工厂的铸造同行组成的鉴定委员会,在陕重汽铸造分厂现场进行了生产鉴定验收,一致认定:“该成果达到国际同类材质水平,居国内领先地位。”
 
  时隔三十多年,再细读该研究成果资料和在90年期《铸造》杂志试验研究栏目发表的成果论文对现在生产QT400-18AL、QT350-22AL风电耐低温高塑韧性铸态球铁铸件仍有很好的指导作用。如:①当年试验研究对炉料中微量元素的影响,找到了微量元素总量ΣT=0.15%时对塑韧性(δ%、ak)出孔直线降低的拐点,②深入研究了C、Si、Mn、P、S五元素的作用及影响,③在实践基础上明确提出了对生产铸态球铁采用小剂量,多次孕育(炉前出铁孕育、倒包孕育、浇注随流孕育或型内孕育块孕育)在增硅不多的情况下,可自始至终保持饱和孕育状态:(对提高球化剂级别达到1~2级,细化石墨球,石墨球数达到200个/㎜2以上,石墨球大小及分布均匀,铁素体F>95%),④铁水过滤技术对提高铁液纯净度等措施的实施,使铸态球铁综合性能达到:δb≥420 N/㎜2,δ17~26.5%,-60℃时,δ>15%
 
  光滑试样冲击值ak 70~140 S/cm2
 
  U形缺口试样冲击值ak 20~25 S/cm2
 
  V型缺口试样常、低温冲击值与ISO、QT400-18AL相当。
 
  该成果曾荣获90年重型汽车集团公司科技成果一等奖,同年12月获中国汽车工业总公司科技进步三等奖。92年又荣获中华人民共和国国家科学技术委员会颁发的《国家科技成果证书》。
 
  该成果又入选《中国“八五”科学技术成果选》、《中国实用科技成果大辞典》、《世界优秀专利技术精选(中国卷)1996》、《二十一世纪人才库1》并荣获《入选二十一世纪人才库工程荣誉证书》。
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